随着北极海冰的逐渐消融，北极航线的商业价值受到世界各国的广泛关注。
我国也在为未来北极航线的商业化运行做着积极的准备和努力。自2012年7月我国第五次北极科学考察队乘坐“雪龙”号科考船首次开启了探索东北航线之旅后，又于2013年和2015年中远“永盛”轮两次航行北极。此举迈出了中国商船取道北极航线的第一步，为未来中国商船大规模通行北极航线奠定了基础。
1北极航线将为我国北方港口带来重大发展机遇。
(1)北极航线将会改善我国北方港口的区位条件。目前全球的经济强国主要分布在远东、西欧和北美这三个高纬度地区，因此国际贸易也主要在这几个区域间展开，而北极航道恰恰是连接这三个区域的最短海上航线，其南北走向的格局能大大避免现有航线运输距离与时间过长的问题。我国长江以北的港口都位于东北亚地区，非常靠近北极航道，北极“东北航线”开通后，我国北方港口的区位优势将会大大提升，这将给我国北方港口带来丰沛的货源。
(2)北极航线将会扩大我国北方港口的腹地范围。北极航线开通后，港口区位条件得到改变，使得靠近航线的港口降低了海上运输成本，从而能够吸引其他港口大陆桥运输的货物，扩大其陆向腹地范围。而且北极航线还可能改变港口在海上运输网络中的干支线地位，使得靠近航线的港口增加中转的辐射范围，从而扩大其海向腹地范围。因此，在北极通航后，我国北方港口的发展潜力将得到增强。
(3)北极航线将会改变我国北方港口的网络结构。北极航线开通后，港口间的网络结构也会随之发生变化。靠近北极航线的港口航班密度和吞吐量将增加，海上辐射范围将会扩大，因而在港口网络中的相对地位和作用也会改变。我国北方港口纬度更高，更靠近北极航道，因而在北极通航前景下，其发展优势更加突出。如果我国北方港口能够充分利用这次机遇，将会提升自己在整个港口网络中的地位和作用，甚至成为东北亚地区乃至全球范围内的国际航运中心。
2北极航线将有利于带动我国沿海地区经济战略布局的调整。
(1)海运产业链长，北极航线的开通将有力带动船舶建造、船舶租赁、货运代理、仓储服务、金融保险、港口建设、海洋信息服务等关联产业在沿海地区的发展，从而进一步增加临港产业的集聚程度。
(2)北极航线的开通必然会引发北冰洋沿岸港口、仓储、道路、管道、冰区船舶、炼油基地等基础设施的大规模建设和移民，这将为我国向这些北极国家和地区增加建筑材料、工业产品等物资的出口创造新的机会。
(3)沿海城市的港口是北极地区能源和原材料第一转运点，未来我国与北极地区的能源和原材料贸易的增长将对我国港口分工和布局产生影响，比如大型天然气码头、油码头和煤码头等将需要根据各港口接纳、转运、原地加工能力而作相应调整。
3北极航线将为我国与北极航线沿线国家发展经贸合作带来更多便利。
北极航线连接的是全球贸易最为活跃的北美、欧洲和东亚地区，这些地区也是目前全球经济最为发达的地区。中国与北极航线沿线区域国家在经济和产业结构上存在明显差异，而差异是双方经济合作的基础。北极航线一旦开通，势必会加强我国与航线沿线国家的多元化跨国经贸合作。
例如，我国与俄罗斯经济具有巨大的内在互补性，我国可以从俄罗斯进口石油、天然气、煤炭等资源以及重工业产品;同时我国可以向俄罗斯出口纺织品、服装、鞋类、家具等轻工业产品。加拿大是石油、天然气、纸浆、矿石资源和农产品的主要出口国，我国则是劳动密集型产品的主要出口国，双方可以实现经济和贸易的互补。在中美贸易方面，我国可以从美国进口农产品、高技术价值的机电产品，同时可向美国出口轻工业产品以及低价值机电产品。北极航线的开通将为我国与沿岸国家和区域开展双边经贸合作提供便利的条件。
北极航线一方面能促进中国与欧洲、北美的经贸合作，扩大我国的能源供应市场，另一方面也能带动沿岸地区的经济社会发展，深化我国与沿岸国家的经济合作，进一步参与北极治理。中国作为北极资源的出口目标国将进一步融入到北极地区的“经济一体化”进程中，进一步增强中国同北极地区的“相互依存”。文章由青岛物流公司转载
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