2016年12月12日，“一带一路”与国际物流合作发展大会暨2016中国(深圳)互联网+物流金融高峰论坛，中国物流投融资联盟年会在深圳华侨城洲际酒店成功举办。融冠互联网金融服务(深圳)有限公司(以下简称“融冠金融”)在本次峰会中喜获联盟颁发的“2016年度中国物流行业最具投资价值企业”大奖。
本届峰会由中国交通运输协会、国家发展和改革委员会国际合作中心、中国物流投融资联盟联合主办，来自国内外供应链与物流企业、生产制造企业、商贸流通企业、金融机构及信息技术企业等企业代表、行业专家等600余人出席了此次会议。为期两天的峰会，大咖云集，韬略纵横。与会嘉宾以“融合、创新、共享”为主题，围绕“互联网+”下的物流金融业务发展进行了深入探讨。中国交通运输协会秘书长杨洪义先生致开幕词，国家商务部原副部长张志刚、国家发改委国际合作中心副主任宋功美、国家发改委经贸司副司长耿书海、商务部市场秩序司原巡视员温再兴、国家发改委综合运输研究所所长汪鸣，以及深圳市人民政府相关领导等先后发表了致辞及主旨演讲，分析了宏观经济形势、当前贸易环境以及 “互联网+物流金融”的发展策略和前景。
同时，在本次会议中，融冠金融与中国交通运输协会快运分会签署了战略合作协议，这预示着未来双方将在“互联网+物流金融”领域展开更为广泛和密切的合作。
融冠金融作为中国物流投融资联盟副主席单位，以及本次大会的协办单位全程参与了峰会及分论坛的交流。融冠金融创始人兼CEO刘茜女士受邀发表了主题演讲：“互联网+金融+商用车+货运”产融结合生态链和整体解决方案，与在场嘉宾分享了超前的战略思维和创新的商业模式。
据相关数据统计，2015年中国社会物流总额达220万亿元，货车司机近3000万人，在用车辆1450万辆，从业人数达八九千万人，社会物流总额达219万亿，年复合增长率为11.8%，是过去五年实体经济增长最快的行业之一，中国已成为名副其实的世界第一物流大国。但与此同时，社会物流总费用也急剧增长到10.8万亿，物流成本占产品总成本比重依然在15-20%之间，远高于发达国家的8-11%;而且整体物流运输效率低下，跑在高速公路、城市的配送空载率非常高，达到40%。仓储存量不足、设施落后，节点东西部分布不均，信息化使用率低、标准混乱等原因导致物流仓储、管理效率低下，整个行业亟待变革、转型与升级。
针对物流行业情况，国家发改委于7月29日发布了《“互联网+”高效物流实施意见》，明确提出要“推进物流与金融等产业互动融合和协同发展、探索建立全国物流金融网上服务平台、引导银行业金融机构加大对物流企业特别是小微企业和个体运输户的信贷支持力度”。可以说，物流与金融的融合创新已经成为物流行业最为关注的焦点之一。基于这种行业现状，部分企业率先投身到了“互联网+物流金融”的变革大潮中，致力于成为中国公路运输行业的变革者和领导者。融冠金融，正是其中的一家。
融冠金融是中国第一家专注于卡车分期贷款的互联网金融科技企业，垂直专注中国商用车货运金融细分市场，集成“互联网+金融+商用车+货运”产融结合生态链和整体解决方案。依托互联网、大数据技术，通过金融跨界整合引领中国传统商用车货运金融行业的变革。融冠创始团队来自中国最顶尖的金融机构国家开发银行、科研机构中国科学院、互联网机构百度、腾讯等，具有丰富的金融、科技和互联网经验。融冠金融践行科技金融、普惠金融和绿色金融，致力于帮助2000多万卡车司机创业就业，帮助90多万家物流企业和近7000家卡车经销商创富致富。
经过2年筹备、2年创业，融冠金融目前已经完成了金融平台的建设，于2015年9月正式上线运营。理财用户数超52万人，取得了互联网金融服务、融资租赁、保险经纪、商业保理、道路运输许可资质，开发了卡车贷PC端系统、移动端系统、电子审批系统、信用评级系统、资产管理系统。
针对传统金融机构对农村、城乡结合部市场金融供给不足、难以有效管控卡车分期贷款业务风险的痛点，融冠金融通过“互联网+金融”搭建传统金融机构针对卡车分期贷款和卡车经销商供应链融资的资金批发平台，有效提升传统金融机构对农村、城乡结合部的资金供给和风险控制，引领信贷资金和社会资金精准投向中国卡车产业链实体经济，增加行业资金供给的同时将资金血液精准输送到行业的末梢神经，提高道路运输行业整体的造血能力。截至目前，融冠金融已经和中国多家知名的金融机构达成合作意向，已经和十大卡车品牌厂商达成战略合作关系，已经和500多家卡车经销商签署了排他性合作协议。
融冠金融的金融服务产品：一是针对2000万个体卡车司机、中小物流企业、运输车队等卡车终端用户“融资难、融资贵”的痛点和传统金融服务缺位的盲点，通过“互联网+金融”为卡车终端用户提供购车分期(融冠金融“卡车贷”产品)、保险分期、配件分期、油费分期等金融服务;二是针对7000家品牌卡车经销商“资金挤压、融资难、融资贵”的痛点，通过“互联网+金融”为卡车经销商提供供应链金融融资服务，精准服务商用车销售市场;三是针对90多家物流企业“融资难、融资贵”的痛点，通过“互联网+金融”为物流企业提供运费应收账款商业保理服务，精准服务实体经济发展。
同时，为了更好的解决“商用车销售+货运”产业链条中各方的痛点，融冠金融自主开发了中国第一家定位于卡车整车在线交易的移动电子商务平台“买大车”，实现了“互联网+商用车在线销售”。 买大车商城面向广大商用车厂商、经销商、配件商、物流企业及卡车用户，提供一站式商用车整车、配件销售及金融服务。买大车商城即将于12月21日正式上线，商城一期功能可提供在线看车、选车、购车服务，让购车用户在最近的距离找到最合适的卡车，让经销商通过在线平台实现对全区域用户的营销覆盖。尤其针对融资难的用户，商城可提供丰富便捷的分期贷款解决方案，并逐步引入大型金融机构，为用户提供更多优质的金融产品。买车可分期，买保险也能分期，买配件还能分期，买大车商城使买卡车变得容易起来。“买大车”卡车商城将在二期扩充服务类别，增加线上购买保险(车险、货运险、人身险等)、消费分期(保险、油费、维修费、运费等)、后市场服务(配件、机油、ETC卡、油卡等)、二手车交易等更多功能。
作为实体经济的重要支撑行业和晴雨表，物流行业将直接影响实体经济的发展，尤其在当前严峻的经济状况之下。因此，最优物流模式必须要实现的结果是：降低物流成本，提高物流效率和产能。有这样一则话：欧美的供应链体系是一种打桥牌的思维，有战略构架;日本的供应链体系是一种下围棋的思维，懂得舍小顾大;而中国的供应链体系大部分是打麻将的思维，盯着上家防着下家。不同的商业思维，成就不同的生态环境。值得欣慰的是，当前中国经济各主体已不再保守，而是大步走向开放。融合、创新、共享，也正是融冠金融矢志不渝坚持的原则和态度。
在“互联网+”时代下，融冠金融精准把握物流金融的发展趋势，积极探索利用物联网、云计算、大数据等手段进行物流金融的模式创新和风险控制，在“互联网+物流+金融”的基础上与其他领域跨界融合，构建全新商业模式，打造全新生态系统。正如融冠金融创始人兼CEO刘茜女士在演讲中所提到的：融冠金融希望通过打造中国互联网+商用车货运金融封闭产业链，同时依托大数据、智能定位、数据挖掘等高新技术，来加速中国物流行业的现代化进程，缩小与欧美发达国家的差距。帮助中国2000多万的卡车司机创业就业，实现2000多万个家庭的创富致富，这是所有融冠人的信念与情怀!
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