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马士基舱位禁令沉重打击中小型货代公司

分类:行业新闻 988 0

在马士基决定只向他们提供马士基现货产品之后,成千上万的小货运代理担心他们的生存。

据一家大型货代公司称,较大的货代公司已经与其他公司签订了长期合同,但较小的货代公司却无法效仿这一行为。

“货代公司的共同问题是空间和费率,”一家欧洲公司说,”最重要的是空间。其他船公司已经以非常便宜的费率和保证空间向大公司提供了运力。在马士基,你只能得到现货价格,这意味着你无法进行运输规划,而我们这些小公司在马士基永远找不到哪怕一个舱位。现货报价的有效期很短,如果马士基的舱位用完了,轮到下一艘船时报价就无效了,我们活几乎都干不了。这意味着我必须向不同的船公司报价,而且,我一旦取得了货物,我必须检查马士基的现货报价,看看它们是否更便宜,再把订舱换成它们。“

“马士基使用小的货运代理只是为了填补他们的空位。这不允许小公司在这个行业中生存。”一位已经在其他航线上获得运力的中型货代解释说,”对于现货,你必须当时当地就做出决定。即使在短期内,费率也是不稳定的,这不是可以提供给客户的服务。“

“费率可能会起作用,也可能不会。我不会去向客户提供这种服务。我明白为什么一些货代公司陷入困境。”他说,他对小型货代公司非常同情,”我们不希望有人破产。对我们所有人而言,确保足够的舱位,在某些情况下,是非常困难的。”

他补充说,这个决定是 “马士基的特权”,但现在是行业最不景气的一段时间,他们选择了一个十分糟糕的时机。

另一家独立货代公司补充说:”我们的未来将困难重重。幸运的是,我们决定减少与马士基的合作,但如果认为我们不再需要马士基,那就是异想天开。我们对它的需求比它对我们的需求多得多。这种情况肯定会给市场带来混乱,因为游戏规则正在改变,我们的行业将出现新的自然选择。我们应该考虑如何联合力量和资源来应对这种情况,这一年的生存环境将十分艰巨。“

一货代公司呼吁监管部门介入,认为不应该从他们这样的小公司处削减舱位,因为他们提供的是一种必要的服务。他悲观地认为,中小型货运代理公司的未来一片黑暗。

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