1.发站到站正在统一线内，用两站到本线出发点或者绝顶站的裡程相减，便可求患上两站间的裡程。
2.发站以及到站没有正在同一线上，起首参照货色运价裡程接算站以及货色运价裡程最短径路透露表现图，查明发站至到站间的最短径路，再按以下办法求患上两站间的裡程。
办法一：
（1）西南与北北方彼此间：发站至到站颠末山海关或者丰台时，以发站以及到站至山海关或者丰台接算站的裡程相加。
（2）南边与北方彼此间：发站至到站颠末郑州北或者南京东时，以发站以及到站至郑州北以及南京东接算站的裡程相加。
（3）西南区域内：发站至到站颠末沉阳、哈尔滨、郑家屯，或者局部发站至到站颠末锦州、梅河口、吉林、牡丹江、佳木斯等接算站时，以发站以及到站至该接算站的裡程相加。
（4）南边区域内：发站至到站颠末丰台、小同，或者局部发站至到站颠末天津、济南、徐州北、石家庄、太原北、洛阳东、榆次、宝鸡等接算站时，以发站以及到站至该接算站的裡程相加。
（5）北方区域内：发站至到站颠末株洲、衡阳，或者局部发站至到站颠末上海、柳州、棠溪等接算站时，以发站以及到站至各接算站的裡程相加。
（6）发站至到站跨及两线以上但欠亨过前五项中的接算站时，以发站以及到站至比来的结算站的裡程。与该两接算站间的裡程相加。
办法二：
发站以及到站正在统一环状线上。
统一环状线上最段径路透露表现图，因而环状线上重要接算站，分袂用“→”线指明环状线上差异标的目的的最短径路的分化点，据以求患上发站至到站间的最短径路裡程。若其年夜于该环状线的半环裡程，则该裡程即为发到站间的最短径路裡程。
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