青岛物流公司的小淳认为新兴行业总是免不了有一段高速发展期，但是高速发展总是伴随着各种野蛮，等到这样的野蛮超过其给人们带来的便捷时，各种各样的法规和要求就随之而来了，这是必然的规律，全世界都一样。对于刚开始的野蛮，其实并不是相关部门听之任之坐视不管，而是面对这样一个新行业，相关的配套体系无法短时间构建，这样一来相关的标准就不能确定，没有标准，自然也就没有参照，没有参照怎么办?那就胡来。青岛物流公司的小淳把上述规律套在当前中国物流快递行业来看，简直再准确不过了，不过快递物流行业在我国怎么说也兴起20多年了，难道就没有相关标准一点的法律或文件吗?当然有，8月17日,国务院办公厅印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》,着力营造物流业良好发展环境的重要举措。
青岛物流公司根据意见可以得知，2017年商务部、财政部将在青岛、天津、上海、重庆、深圳、大连、宁波、沈阳、长春、哈尔滨、济南、郑州、苏州、福州、长沙、成都、西安市(以下称首批重点城市)开展供应链体系建设。试点城市的主要任务之一就是，推广物流标准化，促进供应链上下游相衔接。用淳远的例子来说，就是让青岛物流公司在各个环节都执行相关标准，比如说收件、分拣、配送等。
标准化主要以标准托盘及其循环共用为主线，重点在快消品、农产品、药品、电商等领域，推动物流链的单元化、标准化。主要内容有以下。
一是加快标准托盘应用。鼓励使用符合国家标准1200mm×1000mm规格和质量要求的标准托盘，支持托盘租赁、交换;推广、“社会化服务推进”、“平台整合推进”等成熟模式，引导商贸连锁、分销批发、生产制造、第三方物流、托盘运营、平台服务等企业合作开展带托运输;推广“回购返租”模式，加速非标托盘转换。
二是建立社会化托盘循环共用体系。扩大托盘循环共用规模，完善运营服务网络，由托盘向周转箱、包装等单元器具循环共用延伸;推动“物联网+托盘”平台建设，拓展“配托+配货”服务，鼓励“带托运输+共同配送”、“带托运输+多式联运”;探索托盘交易、租赁、交换、回收可自由转换的市场流通机制。
三是支持与标准托盘相衔接的设施设备和服务流程标准化。支持仓库、配送中心、商超、便利店等配送设施的标准化改造，以及存储、装卸、搬运、包装、分拣设备和公路货运车辆等标准化更新;推动利用配送渠道、押金制等对标准包装物进行回收使用;探索标准托盘箱替代快递三轮车箱体，以循环共用推动分拣前置、环节减少。
四是支持物流链数据单元的信息标准化。支持探索基于全球统一编码标识(GS1)的托盘条码与商品条码、箱码、物流单元代码关联衔接，推动托盘、周转箱由包装单元向数据单元和数据节点发展，促进供应链和平台相关方信息数据传输交互顺畅;探索用数据单元优化生产、流通、销售管理，转化为商业价值，促进降本增效，满足不同商品的不同用户需求和服务体验。
尽管社会天天呼吁智慧物流，但是这一“超级工程”的实现，恐怕还需要政府的主导。死磕自己，服务大家，更多的海运、空运咨询，行业秘闻、请持续关注青岛物流公司。
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