物流系统中的制约关系是怎样的

1.物流就事以及物流资本间的制约关连要前进物流体系的就事程度，物流资本往往也要增多。譬喻采取年夜批量即时运货制就要增多用度。要前进供货率即高涨缺货率，必需增多库存即增多生活费。

2.形成物流就事子体系功能之间的约束关连

各子体系的功能若何没有平均，物流体系的总体威力将遭到影响。如装卸搬运威力很强，但运输力气不够，会孕育发生配置以及人力的挥霍;反之如装卸搬运关头衰弱懦弱，车、船达到车站、口岸后不克不及实时卸货，也会带来硕大的经济遗失。

3.形成物流资本的各个关头用度之间的关连

如为瞭增添仓储用度高涨库存而采用年夜批量定货战略，这将导致运输次数增多，也即是说运输用度将回升，是以运输费以及生活费之间有彼此制约关连。

4.各子体系的功能以及所花费用的关连

任何子体系功能的增多以及完竣必需投入资金。如信息体系功能的增多，必需购置硬件以及启示算计机软件。增多旅馆的容量以及前进收支库速率，就要建设更小的库房并完成机器化、自发化。正在改良物流体系的功能的项目中，投资额必然时，对于各个子体系要公平进行分派。

知上所述的制约关连多如牛毛，这类制约关连也称为二律背反事理。是以正在物流公平化进程中必需有体系不雅观念，对于这些彼此制约的关连给以充足的注意。