国际海运公司节前开始打价格战了吗

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国际海运公司节前开始打价格战了吗
2025-01-14

随着年节的日益临近,美东码头罢工警报得以解除,集装箱海运市场悄然拉开了运价战的帷幕。10 日,上海出口集装箱运价指数(SCFI)大幅下挫 214.49 点,降至 2505.17 点,跌幅达 8.56%,成功终结了此前连续六周的上涨态势。此次运价的下跌波及范围广泛,远近洋航线均未能幸免,不同航线的运价均呈现出不同程度的下滑。

具体来看,欧洲航线和地中海航线的运价跌幅进一步扩大,分别下跌 14.42% 和 7.21%。美国航线的运价也出现了反转,转而下跌。其中,美西和美东航线分别下跌 6.3% 和 2.94%,美西航线的跌幅尤为突出。这主要是因为美东码头罢工警报解除后,原本支撑运价的因素消失,从而导致运价失去了上涨的动力。

在短期内,由于年关将至,工厂陆续进入放假状态,出货量大幅减少。为了应对春节长假期间的航班需求,船公司纷纷推出优惠价格,试图囤积货物。此外,加班船也加入了抢货的行列。基于这些情况,货代业界预测,随着农历年节的不断临近,运价将持续走低。

面对这一市场局势,船公司采取了一系列应对措施。一方面,船公司开始释放更多长期合约舱位,旨在提高船舶的装载率,以此减轻现货市场运价下调所带来的压力。另一方面,通过调控舱位供给,人为造成供给减少的局面,进而达到支撑运价的目的。

目前,欧线运价依旧坚守在 3000 美元的关卡,美西运价维持在 4000 美元的水平,美东运价则守住了 5500 美元的关卡。不过,货代业内人士普遍预计,过年之后欧美航线的运价仍存在一定的下调空间。

业界相关人士指出,美东码头罢工因素消除后,美国线运价将更多地取决于市场的供需关系。然而,未来市场仍存在诸多不确定因素。例如,特朗普将于 20 日就任美国总统,其加征关税政策逐渐明晰,这极有可能引发避税抢出货的现象。此外,巴以、俄乌等地区冲突是否会出现转机,也可能对运价走势产生影响。

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