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近期，国际海运干散货市场运价走势备受关注。据波罗的海交易所数据显示，干散货海运指数作为跟踪运载干散货商品船舶运价的重要指标，在周五降至一周低点，这也标志着该指数因各细分市场运价全面走弱，连续第二周呈下跌态势。
该综合指数涵盖好望角型、巴拿马型和超灵便型船舶的运价，较之前下降 36 点，收于 987 点，创下自 1 月 9 日以来的最低水平，本周累计跌幅达 5.8%。这一数据直观反映出当前国际海运干散货市场的低迷状态。
好望角型船指数表现同样不佳，本周下跌 89 点，降至一周低点 1393 点，跌幅为 3.8%。通常用于运输 15 万吨铁矿石和煤炭等大宗货物的好望角型船舶，其平均日收入下降了 739 美元，目前仅为 11555 美元。尽管铁矿石期货价格因主要消费国中国一系列好于预期的数据，触及逾四周以来的最高水平，且中国需求保持韧性，市场情绪有所提振，但这并未有效带动好望角型船运价回升。
巴拿马型散货船指数虽上涨 1 点至 897 点，然而却连续第二周下跌。此类通常运载 6 - 7 万吨煤炭或谷物的船舶，平均日收入上涨 10 美元，达到 8070 美元 ，但整体市场仍处于下行压力之下。
小型船舶方面，超灵便型船舶指数下跌 18 点，至 747 点，处于 17 个月以来的最低水平，显示出小型船舶运输市场同样面临困境。
此外，国际海运市场还出现了新动态。三位贸易消息人士透露，路透社计算结果表明，一周前美国对参与莫斯科能源出口的 183 艘船只实施制裁后，俄罗斯石油从其西部港口运往印度的运费上涨了 25%。这一制裁举措对区域间的海运运费产生了直接影响，也为国际海运市场的复杂性增添了新变量。
综合来看，当前国际海运干散货市场运价下行趋势明显，各船型表现分化，且受国际政治经济因素影响显著，后续市场走势仍有待进一步观察。
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