位于中国西部腹地的西部陆海新通道，在“一带一路”战略中发挥着重要作用，是支撑高水平对外开放及构建全新发展格局的关键设施。
值此《西部陆海新通道总体规划》印发五周年之际，海关总署继去年7月出台15项支持措施之后，再度以上年末新推出新举措。
为何选择在此时推出新举措，其背后的深层次考量何在？
对此问题，海关总署综合业务司副司长陈宗旺表示，经过深入调研和精心分析，发现部分企业希望通过降低物流成本来提高自身在西部陆海新通道中的竞争力，加之新通道市场采购、电商等外贸新业态的蓬勃兴起，对新型易货贸易的需求也日益增长。
针对这一情况，新举措主要聚焦以下四个方面：
首先，升级沿线通关便利化水平。引入创新监管机制，优化服务流程，以提升西部陆海新通道大宗资源类商品进口规模及改善口岸物流环境。
其次，支持沿线开放平台建设。鼓励在沿线保税物流中心（B型）开展内外贸货物分离监管，支持沿线综合保税区承接东部产业转移，实现“通道+平台”的政策协同效应。
再者，推动沿线产业转型升级。支持地方培育外贸新动力，扩大特色优质农食产品出口，试点“先查验后装箱”监管模式，推动东盟优质农产品检疫准入进程等。
最后，降低物流成本。深化西部陆海新通道境内段运费扣减政策实施，扩大陆路启运港退税政策适用范围，满足市场需求，开展“药食同源”商品进口通关便利改革。
对于西部地区而言，西部陆海新通道不仅是物流大动脉，更是产业发展的重要引擎。
陈宗旺指出，随着西部陆海新通道物流网络日渐完善，覆盖港口不断增多，货品种类更加丰富。此外，海关总署将倾力推进该通道与中欧班列、长江黄金水道的对接融合，并逐步拓展至中老、中越班列等，以期让更多企业得以享受到政策福利，推动沿线经贸产业更为繁荣兴盛。
