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停航船舶是否需要适航证?哪些停航可以退费?

时间:2017-09-28 来源:青岛物流公司 浏览次数:

  航运市场持续不景气,越来越多的船舶被迫停航

  停航前,船东需要提前通知船级社、船旗国和保险人。

  停航一般分为两种情况:一种是全停航(cold lay-up),即船舶完全停止商业营运。

  一种是半停航或空载(hot lay-up 或 idling),即船舶继续营运,可能暂时在港口停泊一段时间等待揽货。

  停航船舶是否需要适航证?

  据青岛物流公司在业内的了解,个别客船的船舶检验证书已过期,即表明该船已不具备安全适航的性能,在未持有有效的适航证书前不能开航;部分船舶的救生、消防设备存在数量不足、设备残旧失效、性能老化的安全隐患。其中较为突出的是有66艘客船存在救生衣、救生浮索等救生设备数量不足、失效、存放不当等现象。

  

  说到停航,必须说下停航退费,这个应该也是船东最关心的问题,毕竟因为市场不景气,一些船东已经艰难度日,停航期间如能退还一些保费,也算是雪中送炭,为船东缓解一点点压力。

  哪些停航是可以退费的呢?需要达到哪些要求呢?

  船壳险项下停航退费

  不同的船壳险条款对于停航退费的规定是不一样,我们以中国远洋船舶险条款和英国ITC条款为例,做下说明。

  1、按照中国远洋船舶保险条款,只要船舶在安全港口连续停航超过30天,不区分全停航和半停航或空载,无论是在船厂修理还是装卸货,国内保险人通常都会给予比例退费,一般是保费的50%。但是一定要停航前事先通知保险人,取得他们的确认;

  2、根据ITC条款,船舶修理期间不能获得停航退费,如果有船舶全损赔款,也不能获得停泊退费。并根据不同的停航性质,有不同的停航时间计算方法和退费比例。

  全停航(coldlay-up):船舶停航时间必须超过30天,从第1天停航开始计算停航时间,但要扣除到达、离开和中间移位的时间。一般按照保费的50%退费,确定比例看保险人的规定。

  半停航或空载(hotlay-up 或idling):停航时间必须超过30天,从第31天停航开始计算停航时间,同样要扣除到达、离开和中间移位的时间。半停航一般按照保费的25%退费,空载一般按照10%退费,确定比例参照保险人的规定;

  3、无论船舶险采用的哪种保险条款,停航期间必须遵守船级社、船旗国或港务局发布的建议,否则保险人有权不负责因违背相关要求引起的索赔;

  保赔险项下停航退费

  保赔险下的停航退费,需要符合以下几个条件:

  1、仅Cold lay-up/全停航可申请停航退费;

  2、船舶连续停在一个安全港口,超过30天;

  3、船上无货物,仅有留守船员;

  4、保险人根据具体情况可同意退还不超过50%的保费,具体比例由保险人决定;

  请注意:

  1、对于总吨低于500总吨或者在沿海内河营运的拖轮、驳船、客船和轮渡,有的保赔保险人是不同意停航退费的;

  2、对于船舶停航修理,保赔险保险人一般不同意停航退费;

  3、很多商业保赔险公司都会约定Cancelling returns only或No lay-up returns,即只有退保才退还多交保费,直接约定没有停泊退费。

  无论船壳险还是保赔险,只要符合退费标准,都应在停航结束后,尽快提交相关支持单据和申请文件给保险人,申请停航退费。

  当然每个保险公司都有各自停航退费规定和实际操作流程。


  • 版权声明:本文为官网原创文章,于2017-09-28 13:55:48,由青岛物流公司发布。
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