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物流运输逐渐成为门窗行业进程发展的“短板”

时间:2016-12-29 来源:窗行业进程 浏览次数:

  在当今市场经济大环境下,任何地区、产业的发展都离不开“物流”这一重要环节,门窗行业也是如此。随着传统门窗行业的进一步发展与“触网”进程的加快,物流运输逐渐成为其发展的“短板”。物流行业作为承载区域间物资流动的纽带,在家居流通中扮演着重要角色。但由于目前我国物流行业发展良莠不齐,行业又缺乏监管和规划,物流运输“顽疾”也为门窗企业添乱添堵不少。

  门窗厂家与物流公司之间的关系

  门窗企业与物流企业的关系非常微妙,物流企业与门窗企业并没有直接的合作或交易关系,但门窗企业与物流企业日常的接触还是比较多的。据业内人士介绍,物流企业主要还是与经销商的关系更紧密,经销商需要门窗企业发货,通常情况都是经销商委托物流公司前往工厂拉货,门窗企业更多只是充当一个沟通对接的角色。

  “门窗企业目前就做核实物流公司的信息、检查运输的产品、搬运货品等对接工作,其他都是经销商与物流企业的事情了。”由于物流行业良莠不齐,导致在物流运输过程中会出现这样那样的问题,许多门窗企业为了减少与经销商和物流企业的纠纷,都会尽量避免碰这个烫手山芋。

  虽然门窗企业尽量与物流企业绝缘,但物流企业的数量多而杂,物流行业的竞争还是比较激烈,许多物流企业为了拿到更多的业务,也会与门窗厂家进行一些合作。业内人士补充:“一些物流企业会自动找上门,希望门窗企业能推荐一些客户给他们,因此,一些企业得知部分下单的经销商还没有找到相关的物流企业的时候,会推荐一些物流企业给经销商选择,如果经销商认为价格合适,就会促成他们的交易,而门窗企业充其量只是担当中介的角色。”

  物流运输价格上涨导致门窗成本压力增大

  随着近段时间油价上涨、人工工资上涨,物流行业的运输费用也不可避免地上涨。据了解,流通环节一直是门窗企业物流开支的大头。加上油价、过路费、司机的人工费、车险等各种因素叠加,物流成本占的比例也是越来越高。而门窗企业采购原材料时的物流成本则需由企业自己承担,这部分成本压力也不小。

  一位运输企业负责人告诉记者,一辆载重5吨的货车,一般每100公里油耗在30升左右,一个月跑5000公里路,一辆车每个月耗油1500升,相比两年前多支出4000元左右。而物流公司的负责人透露,燃油成本占据物流运输业运作成本的20%左右,因此如果不调高运输价格,他们将很难生存。据悉,物流企业今年普遍已经提价6%~10%。

  物流运输“顽疾”给门窗厂商带来损失

  每谈起家居物流,门窗行业人士都义愤填膺。货物晚点到达、货品破损、推卸责任等情况多发,这类“顽疾”大部分与物流行业打过交道的人都遇到过。据了解,这类事件在门窗行业中已经不再是什么新闻了,几乎每次的物流运输都会出现这样或那样的问题,门窗企业对于物流纠纷也是司空见惯了。但让门窗企业最恼火的是,每次在物流运输过程出现的问题,本应负最大责任的物流企业竟然常常会置身度外,直指物流运输出现破损是正常的行为。

  目前,物流行业因缺乏有力的市场监督,相关法律法规仍然有待完善,部分物流造成的经济损失更多只能让门窗企业和经销商自己解决。业内人士表示,当出现物流运输造成产品破损的问题,很多经销商也会第一时间误认为是厂家的产品质量有问题,因此也增多了厂家与经销商之间的矛盾。而厂家为了维护好经销商的关系,在出现产品破损时厂家都会主动作出让步,重新发货或者回收修理。有时候由于数量太多,只能与经销商平分经济损失。

  因此,门窗企业要更好地生存下去,必须要防范生命线出现问题。门窗企业在运输前需要充分地做好准备,预防运输过程中的意外破损,同时在交付运费时最好还是多留个心眼,尽量要求物流企业货到才交款。在物流行业还未完善前,做好准备工作才能把损失降到最低。


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