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“共享经济”这艘巨轮,怎么在物流圈里航行?

时间:2017-07-31 来源:淳远 浏览次数:

  顺丰VS菜鸟的数据之争,似乎开启了物流行业的数据争夺战,这种形势下,共享经济能否在物流圈里生根发芽?

  7月30日,由中国物流与采购联合会主办、上海天地汇投资管理有限公司协办的2017年中国物流生态圈共享经济高峰论坛在上海召开,吸引了中国重汽、沃尔沃、中石油、中石化、斯堪尼亚等众多企业到场,对共享经济在物流行业的发展进行了深入探讨。

  物流处在调整期

  近几年,随着经济环境的改善,我国物流行业的发展势头很猛,并在在“互联网+”的助力下,不少物流企业获得了资本的青睐,但从整体来看,仍处于上升期和调整期。

  正如上海政协副主席周汉民所言,我国物流业去年的产值在GDP中已经占比10%,为11.16万亿人民币,俨然成为了国家的支柱产业之一,但与此同时,我国的物流成本为GDP的15%,与美国、日本、欧盟等发达国家7%-10%的水平相比,仍旧落后很多。

  又如国家发改委综合运输研究所所长汪鸣所说的,目前有两个问题在限制着我国物流行业的发展:第一,中国的经济确实还未发展到可以支撑物流行业实现规模化增长的阶段;第二,行业内的市场管理能不能顺应物流发展的阶段性特征。

  所以,我国物流行业的发展并不如表明那么顺风顺水,问题多多。

  1)降本问题

  在物流行业里,降本已经不是一个新鲜的话题,从供给侧结构改革提出以来,各物流企业纷纷喊着降本的口号,开始搞联盟、平台类的轻资产模式,尝试用无人机、无人车等高科技事物取代人工、节约成本,但是效果并不显著。

  2)提质问题

  服务质量在很大程度上影响着企业的品牌形象和口碑,所以对于物流企业来说,质量是其成功的关键,不仅要具备稳定的时效,更要有畅通的流程信息和完善的末端服务能力,这对于传统的物流企业来说有着不小的难度。

  3)增效问题

  效率永远是市场经济所追求的,企业想要盈利,除了控制成本,就是提高效率,所以看一个行业的发展好不好,就需要看这个行业的运转效率高不高。

  反观物流业,众多小微企业没有核心竞争力,靠着低价抢市场;乱开线路,出现了很多没有返程货的线路,空载率居高不下;缺乏资金,购车质量和类型参差不齐,甩挂运输普及率低。总之,离高效二字相差甚远。

  所以,在当前物流行业的转型期,物流企业最需要解决的就是以上降本、提质、增效三方面的问题,要思考在互联网、云计算、大数据的背景下,如何将物流业推向规模化的发展阶段。

  共享经济的趋势

  都说2017年是共享经济年,这一年里不仅火了共享单车这种经济形态,还诞生了共享雨伞、共享汽车等一系列新事物。于是有人提出,物流行业为何不发展共享经济?

  对此,峰会认为:“共享经济的关键在于如何实现最优匹配,实现零边际成本,要解决技术和制度问题,物流业作为一个充分竞争的传统服务行业,十分适合共享经济的发展。”

  所以,物流业需要共享经济来推动其转型升级,也具备发展共享经济的条件。那么,物流行业里的共享经济到底是哪几方面的共享?

  1)数据共享

  6月份的顺丰VS菜鸟的数据之争,正式开启了行业内的数据争夺战,因此引发了物流圈的大讨论:数据到底该不该共享?

  在互联网时代,大数据的掌控成为很多企业的核心竞争力,所以与其说数据是不是该共享,还不如说数据是不是该垄断,或者说数据是不是该成为物流行业的基础设施,但随着越来越多平台型的公司能够进行大数据统计,未来的数据将会逐渐透明、公开,成为物流行业的水电煤似的基础设施,而不是核心能力。

  2)技术共享

  不管是顺丰、京东的无人机、菜鸟的新能源汽车,还是申通的分拣机器“小黄人”,高科技已经不断进入物流圈子并被接受,而研发的企业为了这些技术能够早日落地实施、批量运用和普及,行业之间的合作是不可或缺的环节,所以技术共享是未来的趋势。

  3)风险共享

  顾名思义,共享经济除了分摊成本和利润,最重要的一点就是能分摊风险。碍于竞争的激烈,很多中小微物流企业纷纷选择联盟的形式抱团取暖,或者以入股的方式加入某个大型平台,因为规模更大、企业更多,所以在一定程度上增强了所有成员的抗风险能力。

  那么,物流行业该如何发展共享经济?

  构建物流业的共享经济

  对此,上海天地汇集团有限公司董事长徐水波认为,共享经济就是要做“天下赢”的事情,做惠利大众的事情。

  他认为,共享经济就是资产使用权和所有权的分离,有这样几个特征:

  1)互联网平台为基础,交易成本降低。

  2)使用权分享,所有权不变,必须是效率优化基础上的成本下降,使用要公平。

  并且,天地汇近几年在共享经济方面做了很多探索。通过打造一个物流生态圈,来进行资源的分享,推出了从园区到线上结算,再到卡航优化,到金融生态圈服务的四个产品进行资源分享,在这个基础上解决降本、提质、增效的问题。

  以物流园区的资源整合为切入点的天地汇,近两年对整个物流生态进行了新的尝试,对车辆的要求、管理,对资源的品质进行了很高的要求,本质上是在打造天下赢的生态,把每个人的优势尽量发挥出来。

  这个天下赢,就是在整个合作体系里面,天地汇把所有游戏规则都创建的清清楚楚,建立好共创利益的机制。而徐水波表示,任何一个行业,要做平台,做共享经济,本质上来讲,就是要做天下赢的生意。

  而带着这个想法,天地汇通过与场上的车企、油企、支付平台、金融机构等多方的10余项战略合作,立志于共建物流生态圈,推动物流行业的共享经济。文章由青岛物流公司发布


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