具体来说，我国发展港口物流的战略应以环渤海、长江三角洲和珠江三角洲三大港群为区域来定位。
环渤海地区港口物流战略目标定位在：加强连云港、天津港、青岛港联合，努力建成东北亚国际港口物流的枢纽。这是因为经过十几年的建设，环渤海各港口得到了迅猛发展。目前已建成了以大连港、天津港、青岛港为中心港口，营口港、秦皇岛港、烟台港为辅助性港口的港口运输体系。其中大连港、天津港、青岛港最具实力。
但三个港口单个竞争优势并不十分明显，却能互补，这样三个港口可以充分利用各港口的优势联合发展，提高其国际竞争力，带动环渤海地区港口物流的发展，逐步形成东北亚国际港口物流的枢纽。
长江三角洲地处太平洋西海岸，是中国长江、沿海通道和欧亚大陆桥的汇集点，由江苏、浙江、上海组成，其经济发展速度居全国之首，在中国的经济增长中起着带头的作用。
其港群港口物流应定位于以上海港为主要枢纽港，宁波-舟山港为中转枢纽港，温州港、南京港、镇江港等是其支线港的中国港口物流战略高地的目标。
珠江三角洲地处内地与东南亚中心，能通过港、澳连接世界。目前已形成了以深圳、广州和珠海为骨干的港口群，拥有以深圳、广州为中心的集装箱港口及以珠江为中心的散货和石油港口。多年来建立了完善的海、陆、空交通网络，形成了全面的运输辐射面。
但是在发展港口物流方面还存在不少问题：一是与渤海湾和长江三角洲相比，珠江三角洲发展港口物流的经济腹地面积小;二是出海航道水深不足，如广州港出海航道只有11.5米深，5万吨的船只能乘潮进出海港;三是专业化码头数量不多。所以从珠江三角洲的优劣势看，其港口物流业发展的目标应该定位在：加速港口基础设施建设，加强与其他经济地区联系，提升各港口的综合竞争力，力争将珠江三角洲建成国内华南地区港口物流的基地。
以上三个港群的发展战略目标是相互联系的。它们都处于中国经济发展的大背景下，各地区不能为了达到自己的目标而各自为政，形成恶性竞争，三个地区要协调发展，共同进步，最终实现我国港口物流的健康发展。
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