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青岛海运代理需注意 海运费将再次飙升

分类:行业新闻 193 0

青岛海运代理要注意,由于航运公司减少了对合同量的承诺,转而采用更高的FAK费率,所有集装箱交易的现货运价都开始从本已较高的水平再次上升。

Freightos波罗的海指数(FBX)中国-北欧组件本周小幅上涨至每40英尺7354美元,青岛到欧洲航线,市场运输需求总体增长,受苏伊士运河堵塞事件影响,市场面临短期内运力不足的状况,即期市场运价上涨。相关的市场报告显示,该航线的运价将在下周再次飙升,回到2月中旬的高点8430美元,甚至更高。宁波集装箱运价指数(NCFI):中国-北欧航线由于运力的紧缩导致运价上涨,该航线本周指数上涨4.6%。


青岛海运指数

与去年同期相比,FBX中国青岛-北欧航线指数达到惊人的430%的增长,而此时正值供应链在7月份旺季复苏前,费率普遍处于淡季压力之下的周期中。


航运界运费趋势

青岛海运代理研究负责人(FreightosJudah Levine)说:“长赐号脱浅成功缓解了危机,但是在很多方面已经造成了破坏。在苏伊士封锁之后的两周,全球贸易开始感受到运力和价格方面的缓慢冲击。”事实上,一家总部位于英国的无船承运人表示,承运人不仅将他的亚洲的合同费率提高了一倍,而且还将其MQC(最低数量承诺)降低了75%。他说:“现在,新合同只涵盖我们业务的四分之一,其余业务将取决于该航司的FAK费率和各种各样的附加费。”该货运代理还为拥有庞大美国市场的客户服务,并抱怨说跨大西洋的运费现在“失控”。FBX的指数显示,本周从北欧到北美的即期运费上涨了10%,达到“每40英尺3306美元”,在过去几周飙升了50%以上。越来越多的证据表明,在未来几周内,跨太平洋即期费率将再次出现大幅上涨,美国国家零售联合会(NRF)表示,预计本月的进口量将比去年4月高出14%。

尽管去年疫情初期对进口量造成了严重影响,但Blue Alpha Capital报告称,3月份美国前十大港口的进口量较2020年大幅增长了69%。


货量预计继续增长北美航线,市场运输需求保持高位,出口市场运力较为紧张,市场运价保持在历史高位。FBX本周从亚洲到美国西海岸的现货运价为每40英尺4,986美元,较前一周略有下降;但由于出口集装箱运输市场运输需求总体向好,多数航线运价上涨,支撑上海集装箱货运指数(SCFI)综合指数上升,本周五的SCFI的现货运价上涨了13%,表明未来运价将有大幅上涨趋势。

青岛到美国东部沿海地区已经开始出现运价上涨,本周FBX的现货运价增长了3.5%,至每40英尺6212美元。

根据昨日最新SCFI指数,青岛到波斯湾航线,苏伊士运河堵塞事件继续对该航线船舶周转形成较大影响,市场可用运力保持在低位,运价较上期大幅上涨19.0%。澳新航线运价较上期上涨2.5%。南美航线由于疫情严峻,刺激对基本生活物资以及医疗用品的需求运价较上期上涨3.1%。总部位于华盛顿州的Jon Monroe Consulting咨询公司的Jon Monroe在评论跨太平洋合同季节签订的最后阶段时表示,航运公司“在最后一刻”降低合同中的MQC,在某些情况下,甚至在最后一刻提高了商定的费率。

Jon Monroe说:“合同运价去年翻了一番,保费也有所上升,预订量积压了三到四周。”该咨询青岛海运公司表示:“这就像玩抢椅子游戏,签约方的最后一个(BCO)可能会留下来(没有MQC)。”

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