老赖，又叫失信被执行人，具有履行能力而不履行生效法律文书确定的义务的人，生活中人们所说的那些老赖，并不一定是指那些拒不履行法律约束的人，范围要更为广泛一些，反正欠钱不还的人都可以称之为老赖。在物流领域，老赖也是频出，运费不给，货款不还，对于这些人，终于连国家发改委都受不了了。
近日，国家发改委等20个部门联合签署了《关于对运输物流行业严重违法失信市场主体及其有关人员实施联合惩戒的合作备忘录》。从政策名称来看，《合作备忘录》目标性很明确——联合惩戒运输物流行业严重违法失信市场主体及其有关人。今天，淳远就摘录《合作备忘录》的主要内容，与大家分享。
《合作备忘录》规定，只要出现以下三类情况之一的，都在被惩戒的范围之内：第一类是违反运输物流行业相关法律、法规、规章及规范性文件规定的;第二类是违背诚实守信原则的;第三类是经政府行政管理部门认定存在严重违法失信行为并被列入运输物流行业“黑名单”的市场主体及负有直接责任的法定代表人、企业负责人、挂靠货车实际所有人及相关人员。青岛物流公司淳远提醒广大“老赖”，与第一类和第三类相比，第二类，即违背诚实守信原则，往往是指社会公德或者说是人的品质，没有引起足够的重视。而《合作备忘录》对将这一条列为衡量失信与否的一条重要标准。
那么，这些被打上老赖的人或者企业，会有那些限制呢?
在金融上，将失信状况作为金融机构融资授信时的审慎性参考，将失信信息作为公开发行公司债券核准的重要参考，将失信信息作为股票发行审核及在全国中小企业股份转让系统公开转让审核的参考;在从业资格上，担任国有企业法定代表人、董事、监事依法予以限制，招录(聘)为公务员或事业单位工作人员依法予以限制;在准入和支持上，申请城市货运车辆通行证予以限制，在取得政府供应土地方面依法予以限制，申请从事寄递物流业务，在经营许可方面依法实行限制性管理措施;在社会形象上，通过“信用中国”、“信用交通”等网站和国家企业信用信息公示系统依法向社会公布失信主体信息，行业协会商会对会员失信行为进行警告、通报批评、公开谴责等。
不像前几年了，处处流窜“作案”也基本不会被抓到，现在可就成过街老鼠了。
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