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依照制度耍流氓,同城物流员的血与泪

分类:行业新闻 120 0

首先是胡乱备注货物。现在的第三方平台在接单的时候,对客户物品的种类是没有太多的限制的,而在客户下单界面只有少数的“鲜花、蛋糕、文件、钥匙”等几个品类可供选择,很显然这些选项是不够选择的,因此一些平台就提供了“备注”选项。由于同城配送赚的就是路程和重量的钱,越远越重也就越贵,如同青岛物流公司的零担物流一般,因此很多人明明是要发蛋糕,上面备注的却是文件,人也来了系统也有资料了,这该不该接呢?


其次是经常受到客户的威胁。这一点和平台自身也有着脱不开的关系。就像上面说到的情况一样,如果发现货物不属实,其实物流员是有权决定不收货的,可是由于平台为了赢得客户的信赖,会明显偏袒于客户,如果物流员敢拒接,平台直接会进行罚款。有些客户也是发现了这一点,经常利用投诉来威胁派送员,甚至出现大热天让送冷饮,如果送到如果融化就投诉的情况。

再就是距离的问题。距离越远运费越贵。然而现在有些平台对距离的测量是按照直线距离来算的,城市路途的复杂程度谁都知道,有时候明明显示20公里,可是真正到客户手里时却走了将近30公里。显示20公里就付20公里的钱,剩下超出的,物流员自己吃下。更为严重的是,前后差距会直接导致预估的送达时间出现错误,影响平台信誉。

最后就是一个付出收入不成正比的问题。同城配送大多针对的是急件或者有特殊需要的人,以快速准时的专人直送赢得市场,因此单价比一般的订单都高,这也无可厚非。可是订单贵的背后却是物流员的低薪资。一位上海的物流员算了一笔账,他们的工资还不如当地钟点工的阿姨赚的多。如果再遇到客户投诉或者别的,一天就算是废了。

可能是兴起的时间晚,市场占有量不大,所以很多弊端没有集中的爆发出来,可正如快递一般,随着规模的扩大,有些问题是掩盖不住的,比如说快递员与客户的冲突,就是最直接的证明。正如文章开头所说,当平台、员工、客户这三个要素中的任何一方的利益收到损害时,行业就快变天了。

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