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传统模式之:发货“第一公里” 和 “最后一公里”的困局

分类:行业新闻 338 0
这张图片,是很多现在在做经销商和批发生意的老板们的共同写照。随着终端市场竞争的加剧,客户对于服务品质要求的不断提高,对配送时效性的要求越来越高,现在大部分经销商和批发商朋友们是否觉得,传统经营模式的生意越来越难做了呢?

而在这众多的的难题中,收发货时效性和物流费用,是现在大家最最头疼的事情之一。

收货:从物流园到仓库往往只有几公里的距离,物流公司送货的费用甚至比长途的物流费用还高。自己去提货,要有车有人,费用先不说,去物流园必堵车,付出的时间成本也是非常高的。

发货:

1、雇专职送货工人?送货工除了每天下午的时间发货,平时不来其他的工作,会照成大量的人工成本浪费。

2、让物流公司取货?货量大或者每天都有一定量的固定订单,也许物流会取,但是也要收去活动费用,货量少的时候,得到的回答往往就是“自己拉过来,我们没时间取”。

3、自己发货,是很多现在市场上的老板选择的方式,可是部分行业的货品要么体积大,要么重量大,骑电动车发货每次携带货量少,费时耗力;开车发货,交警查车、开不进物流站,更何况还会堵车堵到你会怀疑人生。

到货:一般物流公司都是不送货到店的,但是现在我们的客户很多都有送货到店的要求,仅仅送货到店的费用,就和长途物流的费用相当,甚至更高。

费用:零散货没有议价权,物流成本高;整单货本来销售利润就低,往往赚的钱还不如物流公司赚的多。

告诉我们您的需求,我们一起来解决您物流发货的困局。淳远国际物流——为降低客户运营成本而生!文章由青岛物流公司发布

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