我们国人有一种本领：不是把服务质量和安全做好，而是把价格做低。海运行业也是一样，得点儿小便宜就沾沾自喜，不知不觉之后自己就把自己给灭了，那么海运行业把价格做低到底是福还是祸？
价格做烂了，市场做坏了，当然可以回复到原来的层次。但是，这个修复的过程会很漫长，甚至需要付出死掉一批的代价。很大的一批海运行业从业者将永远离开这个行业。新生的力量不是来自于飞蛾扑火般的不怕死者，而是来自于反其道而行之的、坚守自己服务质量和价格定位的执着者。价格适当做低有利于产业化，规模化，但价格过低过滥，不择手段，就扼杀了整个行业。
现在的海运行业，你稍微去了解一下就会发现：价格一家比一家低，往死里压价。做完活，傻了!那点钱根本不够成本，关键是那点运费还要不回来。货主不懂只看表面，感觉差得不太多，他们盯着便宜的报价，劣币驱逐良币，慢慢的逼着其他的公司也只能跟着降价!
所以，这真是一个做死的时代!为了让自己活，所以不想让大家活!结果是，大家都没得活!价格做滥了还能做好么?就像土地被污染之后，你能指望粮食不受污染么?这同样是白日梦!
土地被污染了，至少要荒几年。让荒草疯长，把所有污染物质全部净化，恢复土地本来的纯净，然后才可以种庄稼。只是，这颗粒无收的几年，有很多人是熬不下去的，要么饿死，要么辗转流徙。这就是为什么货运行业一开始很有生命力，很多老板也在里面挣了钱，但现在半死不活的原因!行业确实需要恢复商业理性，
不要那么多不顾一切的疯狂!
价格是把双刃剑，可以伤人，也可以伤己。非理性的价格战，通常等于同归于尽。行业做到无钱可挣那一天，就离做死不远了。
我们非常欣赏那些始终坚持自己定位的老板，无论是业务定位、服务定位还是价格定位，他们才是海运行业的脊梁，才是行业的未来和行业的希望，才是值得尊敬的同行。真正值得尊敬的公司，不是发展和扩张最快的，也不是规模最大的，而是那些始终如一坚持创造商业价值和社会价值，注重安全至始至终有自己底线的公司。它们的存在，是海运行业的幸事，是社会的幸事，也是自己的幸事!本文由青岛物流公司转载
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