在大多数工业化国家中，物流运行已出现了需要全球化物流基础设施支撑的趋势，而通过利用全球化的物流基础设施，对现有的物流系统进行整合，使本地区成为国际物流的中心是许多国家和地区未来10年的发展目标。
1.全球化经济需要全球化的物流与之相适应
青岛国际海运的变化提醒人们应该从更长远的角度来看待全球物流竞争。在国际企业中，一个全球物流网络是为全球价值链服务的物流系统，网络中各个部门应在高度组织化的情况下各司其职，当然，在这物流网络中要建立若干个关键节点(通常称物流中心)，不仅要取决于高效的物流硬件设施，而且还取决于合适的信息技术和不断创新的信息系统，同时更取决于对整个物流网络的各个节点的准确、战略性的定位，此外还必须对整个物流网络进行科学规划、制定详细的计划并付诸实施。这一全球物流竞争的观念无论对企业还是对政府机构均为适合，而这些规划的实施可能会涉及环境保护、信息技术的应用、各国的法律法规、海关通关、合理有效的物流价格、转运及联运等问题，而前两个问题尤其重要。
2.信息与通讯技术的发展为物流全球化创造了必要条件
技术的更新实质上也是一种内在的经济活动。因此，市场的经济活动与科技的开发活动不断相互作用必然会引发技术的创新。全球化的物流系统需要众多的企业及各国政府、国际组织的广泛合作才能建立，而这种合作则离不开信息技术的发展与应用。信息技术在国际物流全球化发展中起到十分重要的作用，为此，一个国家的信息基础设施的建设及普及程度往往就能反映出该国(或地区)的物流竞争力。智能化运输系统(一种安全、高效、对环境无污染的、且集聚了许多高新技术及众多功能的运输系统)及信息高速公路的应用程度说明一个国家的国际物流竞争力。
物流技术中综合了许多现代信息技术，如GIS(地理信息系统)、GPS(全球卫星定位), EDI(电子数据交换),bar code(条形码)等。现代物流信息技术的应用，使全球物流网络更加科学，并由此产生更大的经济效益。
3.发展中的环境保护需要国际合作
在全球环保意识日益加强的前提下，交通运输系统尤其是公路运输系统不得不面临着许多环境问题，如噪声、交通堵塞时排放的废气、车流带来的空气中C02含量的增加等，而承担公路货运的载重车辆则被人们认为是造成一系列问题的元凶。为了能使经济发展的全球化与有益于环境保护的全球物流发展之间达到宏观平衡，人们已经做出了很大的努力，从更先进的硬件基础设施的建设到发展信息技术的基础设施及研究开发更好的物流营运系统。很显然，要想把建设全球高效的物流系统对环境的损害降到最小的限度，光靠一个公司或一个国家政府是不可能的，这需要靠各个公司、各国政府及国际组织在许多领域开展更为广泛的合作。人们需要寻找一种平衡方式，即物流硬件设施、信息基础设施及信息系统不仅能为发达国家参与全球竞争打下良好的基础，而且也能够帮助发展中国家的经济与社会的可持续发展。
通过经济政策的干预，世界市场经济体制的不稳定性或多或少得到了一定程度的控制，通过制定鼓励竞争的政策条款，垄断在各国也受到了限制。因此一些国际组织(如国际经合组织OECD)正在呼吁各成员国共同去寻找适当的社会经济发展机制，从而使生态环境与经济发展达到宏观平衡，以保证社会经济的可持续发展。
4.各国政府的支持力度加大
可持续发展的要求给物流系统的设计和运行带来了许多巨大影响。许多跨国公司及国家政府纷纷在可持续发展的条件下提出了物流的新概念与物流的新技术。
(1)物流的全球化。站在全球资源优化的角度去考虑一个国家或一个公司的物流网络系统。中国的上海、新加坡、韩国的釜山等国家和地区政府看到了这种全球化的趋势，以实际行动参与作为亚太地区物流中心的竞争。
(2)物流系统的重新整合。为了提高运输效率，降低成本，并在总体上降低对环境的损害，积极提倡运用配送中心及联运等物流方式，在许多国家的物流业中得到了迅速发展，第三方物流服务已成为一个新的经济增长点。
(3)对再生资源的重视。再生资源已引起越来越多的国家政府和企业的重视，这也是全球经济可持续发展的重要因素。
5.物流理论工作者与国际机构为推进物流全球化所做的努力
目前，世界各国物流理论工作者正在积极呼吁各国物流发展要走全球化道路，以推进物流现代化的进程，国际组织也组织专业人士认真地研究、探索物流国际合作之路。国际供应链协会、国际采购与物流联盟、亚太地区物流联盟等国际组织正在努力推动世界物流的发展。世界经合组织(OECD) 1997年也分别在欧共体、北美自由贸易区和亚太地区组成三个多边合作的物流研究专家小组，以这三个世界上最主要的经济贸易联合体为共同协作、调查研究物流发展的舞台。
总之，全球化是世界物流发展的必然趋势。中国加入WTO后，包括物流业在内的服务贸易的对外大门必将进一步敞开，我们将直接面临着国际物流业市场的激烈竞争。因此在研究和制定我国经济结构调整的规划时，必须对这一发展趋势有一个充分的认识，使我国物流业得到更健康的发展。
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