引：阿里巴巴美国纽约当地时间9月19日上午9点半在纽交所上市，全世界共同见证了阿里巴巴集团纽交所挂牌上市的历程，刷新了华尔街股市的多项纪录，股票代码“BABA”发行价68美元，首日开盘价92.7美元，大涨36.3%，市值达到2383.32亿美元，总股本246501万。成为美国市场上有史以来规模最大的IPO交易，市值已经接近于百度+腾讯。至此，阿里巴巴执行主席马云的身家也达到212.12亿美元，超过王健林和马化腾，成为中国新首富。
这些，看起来都与物流不相关，唯一有“半毛钱”关系的是，敲钟的8人中有一位是物流人的代表，他是仅有小学文凭的40岁的申通快递员：窦立国。马云为何要选择快递员代表敲钟?数据显示，阿里巴巴集团投资的菜鸟合作的快递企业有14家快递，共有超过110万的快递员在为淘宝、天猫、聚划算等交易平台后提供配送服务，可以看出物流对于阿里的重要性。
《物流〉杂志微信群特针对阿里上市后的物流走向话题，聚集了物流界的各地英雄，开展了一场史无前例的辩析大会。
阿里模式是整合?
常德芙蓉王：在中国谈物流整合谈何容易，联邦整合大通，结果整成了大田，TNT整合，耶路整合，亚致力整合。车不是你的车、货不是你的货、点不是你的点、场不是你的场!谁的价格便宜我给谁，谁有车到我给谁，这根本没有形成契约市场。中国当今最奇葩的整合当属“中外运长航”，结果倒下去一家A股上市公司!
阿里拿地后面就被斩了，投资物流是肯定的，毕竟阿里已经没有什么领域需要用钱。现在中国电商物流不缺地，不缺钱，缺网络，缺整合。马云三次出手整合，都把自己整趴了!第一次百世，公司行为;第二次星便，个人行为;第三次菜鸟，行业行为，结果就不是马云那道菜。
牛志文：马云没有物流肯定不行，关键是马先生怎么玩，不管三七二十一，地是拿了不少。拿地容易，建设难;建设容易，运营难!拿地一次比一次纠结!1%的股份看样作用不大。
马云绑了多少上市公司?
古今缘：钱多的没处花，花点小钱不算啥。总体来说，电商物流路是对的。
贺鸿鸣：马云的钱足够花了，他投资在华谊兄弟的股份，变现了几个亿。还有N多的投资，现在变现了。阿里巴巴的股份，他不会轻易退出，投资机构的钱，都是有期限的，投资之后，必须要变现，他们投资，分红根本不是目的。马云在中国是无法上市的，因为外资占股比例过高，香港也不行，阿里的合伙人制度，香港不通过。最后没办法去了美国。阿里上市是为了融资，发行新股，融资之后，收购更多的互联网或者线下企业，圈地只是其中很小的一块。同时，之前的投资机构，也可以卖掉一部分股份。阿里巴巴B2B业务曾经在香港上市过，后来又私有化了，现在是除了支付宝，其他都上市了。支付宝当年为了拿到支付牌照，马云特地安排了股份结构调整。淘宝、天猫、菜鸟物流、阿里巴巴、阿里妈妈、淘宝客、阿里云，这些全部捆绑在美国上市。流通市值1700亿美元。菜鸟物流其实做了很多工作，圈地只是很表面的工作。
上市后菜鸟的模式还要继续吗?
贺鸿鸣：阿里肯定继续菜鸟模式，阿里一 直以来都是做平台模式，天猫商超目前是自营，其他全都是搭建平台，平台构建好之后，让各种业态入驻，菜鸟的模式其实运作相当不错，干线以及大件物品全部用海尔日日顺，成本控制超低。末端派送基本上都是几家落地配企业。
阿里的模式其实很简单，我搭建一个平台，你过来我就收一个买路钱，在中间抽水，收一个进场费，阿里主要力量放在做一个好的平台上就可以。像唯品会，聚美优品，都是在做一个垂直的领域，这方面还有些机会，像当当、卓越都很偏门了。最后赚钱的，挖金矿的都没有赚到钱，旁边卖水的都挣了。德邦包括四通一达都是挣到钱的，德邦速度发展很惊人，普通物流根本无法想象。宝供是没有抓住机会，如果抓住机会再稍微调整一下，可能一切就不一样了。京东的速度是完全靠资本的支持，几次超过7亿美金以上的融资 ，才有现在的规模。
物流趋势走向免费?
贺鸿鸣：京东除了销售平台之外，其核心还是一家物流企业，但物流一直是亏损的，京东的毛利率偏低了，用低毛利换流量，阿里的物流未来应会盈利的。把别人干掉，剩下他和天猫，最后他再来赚钱。菜鸟入股了N家和电商相关的物流企业，广州心怡物流，现在也算是阿里系的了。还有海尔日日顺，普洛斯。
外界真正懂得电商物流的没几个，顺丰仅仅只是快递，还不能算是物流供应链，宝供这种企业已经落伍，仅仅只是合同物流，不能代表趋势，宝供如果不做物流地产，可能就能腾挪出资金做业务转型，某些东西表面上是能赚大钱，但同时也会变成一种障碍!所以，宝供+德邦+顺丰，这样的企业才能算是供应链。
卢立新：趋势是一个笼统的词，是指未来五年还是未来十年还是未来100年?所以看趋势，重要的不是方向，而是时间。宝供以前建仓库，现在考虑做互联网物流转型，我认为都是在选合适的时间点。一个真正出钱的老板，才认真考虑时机问题，只说说而已的，才会人云亦云。
Gideon：物流电商趋势已经过 了，现在是什么?去年就是整合、拼凑，下一步是什么?什么物流集中采购、运力采购，海运订舱平台等都是个过渡。纯纯的专业网变成服务链条太短，赢利模型都不清楚。这些再走下去就是免费的。物流也有可能是免费的。
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