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税改为物流“减负”,青岛物流公司担心“税赋加重” 税改为物流“减负”,青岛物流公司担心“税赋加重”

税改为物流“减负”,青岛物流公司担心“税赋加重”

分类:行业新闻 195 0

从2012年1月1日起,上海将开始向交通运输业和部分服务业试点征收增值税,对于物流企业,这就意味着原来企业所需要上缴的3%的营业税将变成11%的增值税。物流试点的初衷其实是为了减轻物流企业负担,但部分物流企业却表示“营业税改增值税后企业的税赋将增加例如公路快运巨头佳吉快运表示税改将吞掉公司全部利润,为什么一个设计初衷良好的税收政策会导致背道而驰的结果?还有,上海试点税改的这“一小步”,到底能否成为物流振兴的“一大步”?

 


税改为物流“减负”,青岛物流公司担心“税赋加重”
 

2011年11月16日,财政部国家税务总局印发了营业税改征增值税试点方案的相关档:财税(2011)110号《关于印发<营业税改征增值税试点方案的通知》和财税(2011)111号《关于在上海市开展交通运输业和部分服务业营业税改征增值税试点的通知》。11月17日公布了《营业税改征增值税试点方案》及上海试点相关政策规定,明确从2012年1月1日起,在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点。改革试点的主要内容是,在现行增值税17%和13%两档税率的基础上,新增设11%和6%两档低税率,交通运输业适用11%的税率,物流辅助和鉴证咨询等现代服务业适用6%的税率。

而现在物流企业主要缴纳的是营业税,营业税税目将物流业务划分为运输与服务(包括仓储、代理等)两大类。运输、装卸、搬运的营业税税率为3%,仓储、配送、代理等的营业税税率为5%。而且对于网络化经营、一体化运作的物流企业来说,一般都是依靠加盟或者成立子公司来扩大网络以吸引更多客户,此外还会跟其他公司通过转包、联运、挂靠等多种方式合作,这中间就会有很多重复纳税的可能。

如果将营业税改为增值税后,在加盟和转包环节产生的运输费用,理论上就可以抵扣后再缴纳增值税,因此,此次增值税改革理论上可以解决重复征税问题。

不过,佳吉快运的高层表示,对于很多大型物流企业来说,由于此前已经成为减税的试点企业,缴纳营业税之前已经可以抵扣在加盟和转包环节产生的运输费用,此次如果改为缴纳增值税,等于企业要缴纳的税率从3%增加到了6%甚至是11%,“根我们的测算,如果按照6%征税,一年要多交税1000多万,如果按照11%征税,一年要多缴税3000多万。2011年公司年底的盈利也就只有3000多万元,相当于未来可能无利润可言。”据了解,像上述已经进入减税试点的物流企业目前已有593家,而且大多是规模较大的公路运输或仓储企业,这些企业期待税改细则能够进一步明确物流企业到底是按照6%征税还是11%征税,并且能够用作抵扣的费用包括办公费、管理费等。

对于此次的增值税改革,平安证券的最新研报也指出,增值税改革后交通运输企业“税负”增加的可能性更大。实行增值税以后,企业可以通过抵扣购买原材料产生的成本进项税款来减少负税,而不像以前所有的营业收入统一缴纳营业税。但是增值税率相对于营业税率来说要高很多,预计交通运输企业按照11%的税率来征收增值税的可能性较大,在此情况下,运输类企业需要抵扣的成本必须占营业收入73%以上,仓储类企业要抵扣的成本必须占营业收入55%以上,否则对企业来说实际上是增加税负而不是减少税负。

综上所述,税改是好是坏,对物流企业究竟是利还是弊损仍无法判断,都需纵观政策的细分化及市场的磨合反应。

上海市物流协会秘书长韩志雄表示,物流行业的具体情况各有不同,目前仓储和运输业适用的营业税税率分别为5%、3%,两者不统一,如果都按11%的税率征收增值税,企业负担也有差异。

上海做为本次物流税改试点已经一个月多,在这个过程中还是存在了一些不合理的因素在内。比如上海中铁物流所要承担的赋税将由原来的6%提高到现在的11%,而仓储赋税下降了1个百分点。总体而言,上海中铁物流的情况相对比较好,但一些中型的物流企业特别是一些以运输为主的物流企业其生存状况则令人十分担忧。以一家中型物流公司为例,假如其年营业额为二千万,扣除一千六的进项,交税只需十二万。税改后,交税近四十万元。如此的大的落差会让大部分中型物流企业难以接受,所带来的影响就可能是其涨运费将其转嫁给客户,从而进一步推高社会成本、直接推高物价、增加百姓的生活成本。

另一方面物流仓储业虽然表示欢迎这样的税改,但单纯依靠仓储为主的企业毕竟为少数。多数企业都是以运输为主、仓储为次的发展模式,而冷链等专业仓储更少。上海物流行业协会长也表示希望能够降低现在的税率,尽可能的将物流赋税控制在6%以内,不然推高运费导致物价上升则在所难免。令人可喜的是,从相关部门了解到,有关部门最近已经开始着手调研。将尽快作出有效确实的改革,给物流行业提供一个健康良好的发展环境。有专家推测,如果社会物流总费用每下降1点,那么就可能带来非常大的经济效益。这样物流税改将成为重中之重。
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