3月2日，北京一片晴好。一场别具一格的闲谈会正在北京饭铺举办。
我国物流总用度占GDP比率正在18%旁边，比欧美发家国度高一倍;2000多万辆货车空载率高达40%以上。
说其别具一格因由如下：
1、这个闲谈会的创议人是天下政协委员、天下工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨，徐委员为瞭让自身的提案愈加丰盛无力，放松散会前一天的空档，举办瞭一个沟通会。
2、沟通会的副角除瞭瞭徐委员，还专程请瞭驰誉经济学家、国务院生长研讨焦点微观经济研讨部研讨员张立群，物盛行业专家、国度发改委综合运输研讨所副利益汪鸣，奇特跟媒体及公家交流沟通。
三、现场不企业介绍，也不委员本人的介绍，两张巨型图版上展示的是一群货车司机。现场放瞭一段视频，存眷点是一群大名鼎鼎的货车司机。
之以是要筹备这场“脑子风暴”，由于徐冠巨委员往年的两会提案是“放慢生长以信息化武装的今世物流系统，助推经济转型进级”。正在提案中，徐冠巨提出物流不单仅是一个企业，一个行业的任务，正在经济新常态的小款式下，物盛行业的运转效率是关连资源配备以及公民经济转型生长的主要因素。
记者注意到，他列举的一组数据指出：我国物流总用度占GDP比率正在18%旁边，按2014年我国63.6万亿GDP测算，社会物流总用度高达11.4万亿。若何经由过程前进物流运转效率，将这一比率哪怕隻下降一个百分点，则每一年可新增6000多亿的经济效益。
这个数字正在张立群看来，则恰恰 反映出当前是物流业生长最佳的机遇。2015年，我国经济增速换档将基本实现，经济正由传统的以要素投入、工业拉动、当局主导、高速促进为明显特点的生长 模式，向组织更公平、速率更适中的阶段演变。如许的“新常态”下，物流作为生活性就事业将迎来一轮小生长的时机。
恰是看到瞭如许的空间，徐冠巨掌舵的传化物流从2000年起就入手下手试探警戒航空、铁路等运输网络体系经验，利用今世信息技巧以及互联网，构建天下化的、线上线下融合与互动的公路物流网络运营体系。
据记者相识，截止今朝，传化物流曾正在线下68个省、市、区佈点落地公路港平台。正在线上，经由过程接连推出的一系列针对于第三方物流企业以及货运司机的就事，也曾网罗瞭百万级的会员。传化物流提出将来3-5年要制造出一个“面向万亿级物质举止的全能发货平台”、一个“面向3000万货车司机以及2000多万货车的挪动生产就事圈”以及一个“基于海量小数据的公路物流诚信系统”。正在“一带一同”小计谋下，徐冠巨还将其深邃的总结为制造“新丝路上的驿站”。
这个体系的制造，正在国度发改委综合运输研讨所副利益汪鸣眼中，反映的恰恰是我国物流业将来的生长趋向。他以为，中国物流业跟著增速放缓，将进入以网络化、构造化就事为主的“新常态”。
各路成本以及技巧云散物流，敦促 真假连系的物流平台成为行业整合的打破口。物流企业的竞争也将进入模式战，充足运用互联网、物联网制造全新的模式是企业正在“群雄逐鹿”中锋芒毕露的主要对于 策。谁真歪理解并主宰与信息化的融合，谁就有可能成为最初的胜者，以至成为千亿级的企业。就像十年前淘宝用信息化整合瞭批发业，终极成为今日的行业俊彦。
据测算，当物流业这轮网络组织与整合真正实现，天下数千万家的企业物流资本将被匀称高涨20%以上;一个万亿级的货运金融池将被盘活;每一年由于车货婚配的效率晋升，货车空载率高涨，将增添19.2万吨二氧化碳排放，至关于1000万棵树一年的吸引量。
若干个值患上存眷的物流数据：
1、我国物流总用度占GDP比率正在18%旁边，而欧美国度是9%旁边，比欧美发家国度高一倍。
2、按2014年我国63.6万亿GDP测算，这一比率每一下降一个百分点，每一年可新增6000多亿的经济效益。
三、对于于企业而言，我国工业企业物流用度占产物发卖额9.1%，占生活资本的30%-40%，而发家国度隻需10%-15%。若何将企业物流用度率高涨2个百分点，则可新增企业经济效益2万多亿元。
四、我外货车匀称天天无效行驶裡程300千米，而美国可以抵达1000千米。2000多万货车，空载率高达40%以上。小量光阴挥霍正在等货、配货上。
五、实现我国如斯庞小物质举止的是3000万货车司机，劈面支持的家庭抚养生齿没有下1亿人，但他们的生活形态不遭到应有的存眷。
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