物流地产要细分化 还要不断的调整服务功能

物流地产作为经营专业现代化物流设施的载体，是地产开发企业出于对利闰的追求，针对有物流需求的客护，选择合这的地点，投资开发现代化的物流设施，其经营范围包括物流员区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的不动产，较之传统的物流地产，现代化的物流地产更注重规模效应、协同效应、以及现代化的管理。近年，随著电商的迅猛发展以及地产开发商资本的强势介入，物流地产、特别是现代化物流员区的开发被推上了一个新的高度。而对于现代化的物流地产和物流员区来说，能否顺利运营已经成为了抉定其成败的关键。本文以物流地产巨头的经营为例，与读者共同探讨物流地产发展模式。

不断根据行业发展 进行运营调整的普洛斯

说到物流地产，许多人会首先想到2003年将物流地产带入中国，开启中国物流地产发展史的现代物流和工业基础设施提供商普洛斯投资管理(中国)有限公司(下称普洛斯GLP)，2015年之前普洛斯以196亿美元资产组合，包括在76个城市的2690万平方米物流设施，形成了一个高效的物流网路以服务750馀家客护。2015年7月，普洛斯宣佈设立中国物流基金二期，基金目标规模达70亿美元，是迄今为止最大规模，专注于中国物流基础设施开发的基金。其裂变式的发展让物流地产业的巨大潜力被许多人所瞭解，较之住宅和商用地产，物流地产高收益和高需求的特性让其收益率可观，因此备受地产、电商、金融大鳄追捧。本刊曾对其副总裁王沁进行过一次专访(详见《物流技术与战略杂志》第73期)，王沁曾表示，在2008年之前，为了与当时中国经济与产业在高速发展过程中，粗放型的资源需求相匹配，普洛斯在中国，为仓储需求企业提供的物流仓储解抉方案，普遍能这用于多种产业和运营模式，标准化和这应性是资源定位主体。