上周油运运价小幅震荡,但预计持续修复。预计本周油运运价继续上攻,油运指数BDTI周五收于750点,较前一个交易日上涨0.81%;BCTI收于395点,较前一个交易日略涨1.02%。随着9月底OPEC成员国达成一致限产协议,叠加油运四季度旺季到来,预计未来2-3个月油运运价会持续修复。
原油运输市场一年走势回顾：
成品油轮一年的走势图
一年的走势图
从途中原油以及成品油运输指数一年来的表现来看，油轮市场结束两三年前的大繁荣后，进入了低迷的震荡中，海运价指数频繁创新低。由于未来18个月里将有近150艘VLCC和苏伊士型油船加入市场，大量新船交付同时伴随着近期石油需求放缓，油船市场的“好日子”将面临严峻挑战。
未来6个月里将有85艘VLCC和苏伊士型油船加入市场，全球船队规模在将增长7%，2016年下半年油船日租价将出现下降。这些新造船加入现有的1173艘VLCC和苏伊士型油船船队中。此外，2016年上半年新造船市场上已交付23艘VLCC和苏伊士型油船，使得大型油船船队规模已达到1173艘。而在2017年，还将有另47艘大型油船交付。
2015年VLCC的平均日租价在50000-65000美元，这是自2008年以来的最高水平。不过BIMCO分析师也表示，由于2016年新船运力增长，VLCC的运价预计将低于2015年水平，但不会跌至2014年的平均日租价27500美元水平。
原油价格持续下跌：
(1)OPEC成员国协议受质疑
油价周五收盘下跌逾2%，此前石油输出国组织(OPEC)称，该组织10月原油产量再创新高，给其限产计划是否能实现，或足以缓解持续供应过剩局面打上问号。OPEC周五称，上月日产量升至3,364万桶，较9月增加24万桶。OPEC计划减产或冻产，但投资者对其是否能在11月30日会议上达成协议产生了质疑，投资者还担心达成的协议收效甚微。
根据10月的纪录产量，OPEC将不得不每日减产100万桶，才能达到其以前承诺的将日产量减少至3,250-3,300万桶之间。“他们已经增产的事实令减产更加困难，”Powerhouse执行副总裁David Thompson称。布兰特原油收于每桶44.75美元，下跌1.09美元，或2.4%，盘中触及8月以来最低的44.19美元。美国原油期货下跌1.25美元，或2.8%，报每桶43.41美元，从盘中低位43.04美元回升
(2)美元指数强势突破100
周一亚洲早盘，美元指数上涨势头强劲，一度刷新9个月高位冲刺100大关。虽然，在上周三美国大选计票期间，特朗普当选在即所带来的恐慌情绪一度令美元遭到集中抛售，但此后，投资者对新总统财政政策的重新解读，提振美元指数重新走强，收复了全部跌幅并进一步上涨。
除了特朗普当选总统的事实逐渐被市场接受之外，周五晚间美联储副主席费希尔在一次讲话中释放强烈加息信号提振加息预期也是影响因素。
不过，美元指数收复失地对于金银市场来说并非什么好消息。美原油弱势低开，上周收盘于43.41美元，今早开盘于43.20美元。小时图来看，和前期的是43.07美元低点，形成了一个弱势的双底结构。附图指标MACD来看，有60分钟，绿色能量柱缩减。且有金叉形成迹象。kgj3线粘合上翘，金叉放量运行。四小时来看，布林带呈现喇叭放大状开口。日线方面已经接近ma120日均线42美元支撑处附近。整体趋势继续有利于空头，但短期有反弹迹象。
阿芙拉型油轮即期市场：
援引船舶经营商的说法，目前西北欧国家的石油巨头已预订了多艘油轮储存900多万桶原油。随着陆上库存空间日渐不足，各大油企不得不求助海上油轮。挪威、英国、法国和德国等欧洲国家的大型油企预计在下个月装载近五年数量最多的原油货物。
根据市场消息得知，目前已有14-16艘中等规模的阿芙拉型油轮(Aframax)排列在港口附近。陆地储油空间不足可能是近期油轮数目不断增加的原因之一。
注释：阿芙拉型油轮广泛应用于黑海盆地、北海、加勒比海和地中海等。因为港口设施的限制，很多非欧佩克石油出口国的港口，难以适应超巨型油轮(VLCC)，所以对阿芙拉型油轮有很大的需求。
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