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海运公司:全球造船业陷入低谷,扬子江船业独领风骚

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海运公司:全球造船业陷入低谷,扬子江船业独领风骚
 

图:任元林表示,新造船市场目前处在漫长而严峻的衰退之中,但是,我们相信,扬子江船业集团将能成为在市场挑战中生存下来的全球最强造船企业之一。

在全球船市持续低迷,全球造船业陷入低谷,扬子江船业独领风骚,依靠稳定的财务状况依然保持盈利。

11月8日,扬子江船业集团发布了第三季度财报。今年第三季度,归属于股东的净利润为2.812亿元。不过,造船业务毛利率从去年同期的18%提高到24%。

第三季度,扬子江船业集团总收入39亿美元,同比下滑6%。其中,占总收入70%的造船业务收入降至27亿元,同比减少19%,这是由于第三季度交付量从去年同期的9艘减少至8艘。

据了解,海运公司扬子江船业集团第三季度总计接获了7艘新船订单,包括3艘1900TEU和4艘1800TEU集装箱船订单。年初至今,扬子江船业集团总计接接获新船订单共计13艘,合同价值共计约为6.5亿美元。截止9月30日,扬子江船业集团手持订单量为44亿美元,包括85艘新船,交付期安排至2018年至2019年,手持订单量排名中国第一、全球第四。

受市场影响,第三季度扬子江船业集团也有6艘新船订单遭到撤单。不过,这6艘撤单船舶已经都获得了平均相当于合同价值20%的首期付款。6艘船中有3艘新船订单的建造工作尚未开始。扬子江船业集团正在积极为剩余3艘在建新船寻找买家,目前已经有了初步的意向。

扬子江船业集团董事长任元林称:“扬子江船业集团一直努力在增加手持订单量并确保交付业绩记录、控制撤单风险、在需求更高的专用船和高附加值船舶领域探索机遇、通过进一步的成本合理化来优化利润。”

任元林表示,“新造船市场目前处在漫长而严峻的衰退之中,全球手持订单量已经降至2004年以来的最低水平;尽管如此,依靠稳定的财务状况,扬子江船业集团依然能够正常运营并持续盈利。扬子江船业集团的财政实力给造船活动提供了可靠的融资,使客户在下单订船时更有信心,并且有助于采购和成本管理。这是支持扬子江船业集团经受住市场恶化考验的关键因素,我们相信,扬子江船业集团将能成为在市场挑战中生存下来的全球最强造船企业之一。”

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